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6月6日 ，发改委印发《推动重点消耗品更新升级 ，流通资源循环使用实验计划(2019-2020年)》 ，重点聚焦汽车、家电、消耗电子产品领域 ，其中关于汽车行业要求鼎力大举推动汽车工业的电动化、智能化、绿色化 ，该计划的出台对处于严冬的中国汽车行业可谓是雪中送炭 ，对整个行业是一个重大提振。计划对新能源汽车行业 ，汽车研发制造 ，汽车（新车 ，二手车）消耗指明晰生长偏向 ，同时也对各大一线二线都会实验的限行限购政策发出了挑战。
作废限行限购 ，开放二手车限迁
——都会拥堵与推动汽车消耗的矛盾怎样破解？
面临中国汽车消耗的下行压力 ，针对汽车消耗下行的现状 ，怎样改善汽车消耗疲态是这次计划的重中之重 ，这意味着各地“汽车限行限购令”需要向“推动汽车消耗”妥协 ，对此 ，计划可谓荟萃了各部分力量打出的一记组合拳。
计划针对汽车消耗提出的要求如下：
1. 破除乘用车消耗障碍
2. 提升二手车便当生意水平
3. 汽车金融产品立异
4. 研究制订增进老旧汽车镌汰更新政策
5. 加速更新都会公共领域用车
6. 起劲推动农村车辆消耗升级
7. 着力培育汽车特色消耗市场
首先是作废限购限行 ，最大限度释放汽车限购限行都会的购置力 ，严禁各地出台新的汽车限购划定 ，已实验汽车限购的地方政府应凭证都会交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果 ，加速由限制购置转向指导使用。
这无疑是对各大一线二线都会的实验的限行限购政策发出了挑战 ，限行限购原来就是地方政府“懒政”的体现 ，是治理都会拥堵最简朴直接的要领。现在计划的出台 ，以北京为首的拥堵都会怎样治理车辆数目增添后的拥堵和停车难问题将会成为未来相关部分的事情重心 ，除了多建设停车场 ，扩展蹊径等公共设施以缓解交通压力之外 ，或许通过征收拥堵费或者停车费涨价等方法 ，通过市场成原来调理出行需求 ，很有可能会成为扫除限购之后的应对计划 ，因此也会给有车一族带来更高的肩负。
针对二手车行业 ，为了增进二手车流通 ，计划坚决要求作废二手车限迁政策 ，各地对环保、清静年检有用 ，且切合转入地在用车排放标准的二手车 ，起劲出台便当生意、增进流通的政策步伐 ，并且要求将二手车生意的流程便当化 ，已往繁琐的异地购置二手车提档落户手续将实现网上转达 ，这关于二手车行业是重大利好 ，二手车的流通将和新车的流通一样便捷。
同时 ，计划第一次提出了二手车出口的看法 ，这在出口下行的配景下 ，将二手车卖到外洋 ，即解决了一部分老旧车辆的处置惩罚问题 ，也为海内创汇稳固出口做出孝顺。金融行业也加入到增进汽车消耗的力量中 ，以后我们将看到更多更自制 ，更便捷的汽车金融服务产品泛起 ，老黎民购车的压力将会越来越低。
针对污染严重的老旧车辆 ，镌汰程序将会加速 ，既有利于新车消耗 ，也有利于环保。关于都会公共用车 ，好比公交、环卫、邮政、出租车 ，新能源车型将成为这些车型的主流 ，特殊是电动公交车和电动出租车的应用 ，必需建设在换电模式可行的基础上才华够完成对现有车辆的升级更新 ，这关于新能源车的充电换电设施的建设有着重大增进作用和树模效应。
继续推行汽车下乡津贴 ，皮卡进城逐步解禁
关于宽大农村市场还未释放的汽车购置力 ，这次计划提出了“汽车下乡‘的政策津贴。针对现在许多农村运输主力照旧不清静的农用三轮车的现状 ，提出了购置3.5吨以下轻卡的优惠津贴政策 ，这关于中国商用汽车行业是一大利好 ，3.5吨以下轻卡的优惠津贴政策 ，这关于中国商用汽车行业是一大利好 ，3.5吨以下轻卡和微卡市场将会迎来一次井喷。1.6L及以下排量的乘用车同样享受“汽车下乡”政策 ，能够获得国家津贴 ，这关于海内各车厂的车型发念头设置会有一定影响作用 ，我们会看到更多接纳1.6L以下小排量增压发念头的车型问世 ，1.8L/2.0L/2.4L自然吸气车型将会越来越少了。
别的 ，计划还特殊提出关于皮卡车型限制政策的铺开 ，皮卡车型很可能会从“卡车”的待遇提升到“乘用车”的待遇 ，15年强制报废 ，皮卡限制进城等不一律条款将会逐步破除 ，这大大提升了皮卡在中国车市的职位 ，更多的消耗者会思量适用的皮卡车型 ，可以预见在未来将会有更多更好的皮卡车型问世。
这次计划第一次针对房车提出了建设停车设施和营地 ，完善配套水电、通讯等设施 ，房车作为汽车一体化消耗的前言 ，可以增进旅游业品级三工业的生长 ，也是拉动海内消耗的载体 ，随着房车营地的健全 ，将会有越来越多的人选择“房车”这种全新的生涯方法。
关于汽车改装市场 ，这次计划也展现了已往没有的“友好”态度。汽车改装市场一直是出于“灰色”地带 ，由于汽车改装总是被扣上不法的帽子 ，这次明确批注要建设健全汽车改装行业管理机制和手艺标准 ，这关于汽车改装行业 ，配件生产企业都是重大利好 ，正当合规的改装车将会行驶在“阳光”之下。
着手整理新能源汽车“电池标准”
——提升便当性 ，降低本钱 ，统一规格 ，指导车电疏散 ，推广换电模式
关于新能源汽车行业 ，计划则提出：
1. 大幅降低新能源汽车本钱。
2. 加速生长使用便当的新能源汽车。
3. 鼎力大举推动新能源汽车消耗使用。
关于新能源汽车 ，现在阻碍其普及的最大壁垒即是储能电池。电池的能量密度上不去 ，电动车的续航里程好比无法与古板燃油车抗衡；电池的本钱无法控制 ，电动车的高昂的售价也让消耗者望而却步；电池衰减的寿命问题得不到解决 ，无法消除消耗者对新能源车型后续使用问题的担心。
针对这些问题 ，计划最先指导车电疏散的模式 ，即将电动车与电池消耗脱离 ，将电池统一标准 ，很是像蔚来汽车推行的“换电”模式 ，消耗者无需肩负电池的用度 ，花更低的价钱就可以购置到新能源汽车。以后无需漫耐久待充电 ，开着新能源汽车换电站可以实现快速替换统一规格的电池组 ，解决了电动车充电期待的痛点。计划中还要求推进高功率快充、无线充电、移动充换电等手艺装备研发应用 ，提高新能源汽车充换电便当性 ，也就是要加大对电动车配套的充电 ，换电基础设施的建设 ，力争让电动车的充电便当性最大化。对此 ，例如蔚来汽车、宁德时代等具备电池研发、生产资质和实力的企业都有望成为“第一个吃螃蟹的人”。
【换电模式】
由于电池接纳租赁方法获得 ，消耗者无需肩负电池组的寿命危害 ，也无需购置电池即可使用新能源汽车 ，这关于降低新能源车的售价和增强消耗者购置新能源车的信心是一剂强心针。
别的 ，计划要求各地不得对新能源汽车实验限行、限购 ，已实验的应当作废并勉励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。勉励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠 ，探索设立零排放区试点。这些政策即是在现在汽车限购限行都会为新能源车洞开了大门。
智能汽汽车与节能环保双线并行
——紧跟“车联网”、 “无人驾驶”、“5G”等行业趋势
计划对古板汽车研发制造业的生长可以归纳为以下两点：
1. 稳步推动智能汽车立异生长。
2. 一连提升汽车节能环保性能。
汽车作为人们出行的交通工具 ，未来一定是越发智能化 ，越发环保。计划要求增强汽车制造、信息通讯、互联网等领域主干企业深度合作 ，组织施智能汽车要害手艺攻关 ，重点开展车载传感器、芯片、中央处置惩罚器、操作系统等研发与工业化。计划出台当日 ，恰逢工信部正式向海内四大基础运营商步伐5G牌照 ，这预示着我国最先进入5G元年 ，对加速汽车智能化历程起到要害作用。
计划将汽车行业与IT行业细密相连 ，明确了汽车不再是简朴的机械 ，而是装着四个轮子的“盘算机” ，信息手艺和互联网让以后的出行变得越发清静 ，越发省心�？梢栽ぜ� ，那些身世“IT型”的造车新势力企业将会成为第一批享受5G信息手艺盈利的车企 ，而国产汽车的智能化水平将会越来越高 ，无人驾驶汽车投入现实运行将会越来越近。
关于提升汽车的环保性能 ，除了前文提及的电动车以外 ，混淆动力汽车也被列入 ，这一定了比亚迪等“双模”汽车混淆动力系统。提升汽车的环保性能 ，需要整个行业链的配合起劲 ，计划特殊提出了整车轻量化 ，提高内燃机燃效 ，提高变速器传动效率等要害手艺 ，很是务实准确。关于整车轻量化 ，这需要国家加大对新质料领域的研究投入 ，铝合金 ，碳纤维等质料将更大面积的应用在国产汽车上 ，这关于相关质料行业的生长也有极大推进作用。
提高内燃机燃效 ，提高变速器传动效率 ，提高尾气排放等要害手艺则是针对关于古板燃油车领域。现在海内自主研发的内燃机与现在天下领先水平尚有差别 ，好比丰田2.0L M20a发念头热效率已经凌驾40%。计划批注晰海内内燃机行业仍需大宗人才和资金的投入。中国的汽车行业不但需要依赖“新能源”实现弯道超车 ，关于古板燃油车的研发和刷新提升环保性能依然不会停歇。
小结：
《推动重点消耗品更新升级 ，流通资源循环使用实验计划(2019-2020年)》的提出 ，计划的内容已经很是细化 ，可以看出是由“专业的内行”人士制订的 ，和已往一些“外行向导内行”的“假大空”计划有着显着差别 ，让笔者感应很是务实。这一系列计划的出台 ，关于中国汽车工业无疑是一剂强心针 ，开放汽车消耗市场 ，由市场主导消耗 ，推进新能源汽车结构刷新 ，规范电池标准 ，推动智能汽车立异 ，同时也没有放弃对古板燃油车的研发和升级 ，这不管是对消耗者 ，照旧对汽车行业的可一连生长均带来利好 ，期待端午假期之后汽车板块的股票周全飘红。
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