中国汽车工业协会日前宣布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增添1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
中国新能源汽车的国际竞争力一直提升，相关企业也起劲抢抓机缘，鼎力大举开拓外洋市�。⑼饷礁叨裙刈�。
受到多国消耗者青睐
《福布斯》杂志克日的一篇文章称，欧洲的公共化电动汽车市场仍处于相对“真逍遥带”，中国汽车制造企业正在向这一市场提倡攻击。
统计数据显示，现在已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。2021年，中国电动汽车全球出口量约55万辆，其中40%销往欧洲市场。
英国《金融时报》网站援引德国墨卡托中国研究所的报告称，2021年，中国电动汽车在欧洲的市场份额仅次于德国。美国“电动汽车内幕网”的文章指出，在欧洲，中国电动汽车是最受接待的电动汽车之一，这是一个“并不令人意外的事实”。
在亚洲的不少国家，中国新能源汽车同样受到青睐。
韩国《韩民族新闻》日文版克日披露一家汽车市场视察机构宣布的数据称，今年上半年，韩国新上牌的896辆电动公交车中，有399辆是中国制造的，占比约44.5%，这一数字在2020年为23.2%，2021年为33.2%，“中国制造很受接待”。
最近，新加坡《团结早报》网站刊登一篇报道，讲述了新加坡某中产家庭经由多次挑选后购置中国电动汽车的故事。报道称，2021年，东友邦家电动汽车市场总规模抵达近5亿美元，到2027年预计将突破26亿美元。而中国车企早在数年前就已看准商机，在新加坡电动汽车市场播下种子。
在以色列，中国吉祥汽车推出的几何C型电动汽车受到外地媒体关注：“一次最远能行驶460公里，可以纵跨以色列南北。”2022年上半年，该车型在以色列纯电动汽车市场占有率高达22%，被外地汽车杂志评为“年度最佳购置车型”。以色列财经媒体《举世报》撰文称，比亚迪、蔚来、长城、广汽、上汽……至少有10其中国汽车品牌正在或将要在以色列销售新能源汽车。
拥有规模和本钱优势
不少外媒关注到一则新闻：今年上半年，中国车企比亚迪新能源汽车销售量超64万辆，成为全球销量最大的电动汽车生产商。英国《金融时报》称，这批注中国在新能源汽车领域的主导职位日益上升，“中国在电动汽车、动力电池、风能和太阳能的供应链上都拥有规模和本钱优势”。
中国新能源汽车的市场竞争力，是外媒感兴趣的话题。
西班牙《国家报》网站指出，对电动汽车来说，电池手艺至关主要，险些占汽车本钱的1/3。一些中国车企在新手艺上举行了大宗投资，并且率先加入对腾贵的镍和钴依赖较少的电池化学物质的研究，使得中国电动汽车品牌对本钱危害具有一定对抗力。
韩国《韩民族新闻》刊文称，续航里程长、全天行驶不充电的“中国制造”电动公交车，因价钱及手艺方面的竞争力而逐渐占领韩国市场。该文指出，韩国白天时段充电用度比晚上横跨不少，电池续航里程短会使本钱增添。以首尔市为例，深夜的充电用度为每千瓦时50至100韩元，但白天的充电用度凌驾200韩元。中国制造的电动公交车仅需在深夜充电即可知足一天需求。
《日本经济新闻》网站报道以为，中国电动汽车的竞争力源于工业群集。报道先容了车载电池制造商宁德时代提出的“规模竞争力”看法，称该企业制订了大规模投资妄想以提高产能，并在中国建设了主要质料采购网。日本的零部件制造商估算以为，得益于工业集聚，中国电动汽车生产本钱较低，竞争优势日益显着。
德国《商报》的报道指出，到现在为止，欧洲销售的电动汽车以腾贵车型为主。然而，公共化市场才是电动汽车“乐成的要害”。一些投资者以为，依附对公共化市场的吸引力，中国的电动汽车将会快速涌入欧洲并占领更大市场。
企业起劲“出海”后劲足
目今，在新冠肺炎疫情、地缘政治冲突等因素影响下，国际能源价钱高位波动，能源清静问题备受关注，新能源汽车生长迎来新机缘。一些外媒关注到，在“双碳”政策配景下，中国政府鼎力大举支持新能源车企生长，为企业“出海”注入动力。
瑞士《视察报》网站指出，汽车天下正在履历一场电气革命。作为全球最大汽车市�。泄市淼�2025年，新能源汽车新车销售量抵达汽车新车销售总量的20%左右。在电动汽车领域，中国引领天下潮流。
西班牙《国家报》指出，为镌汰运输和工业对入口化石燃料的依赖，中国政府和新能源车企站在一起，推出了一些津贴步伐，致力于推动新兴电动汽车行业的生长。彭博社关注到，中国还接纳了一些详细步伐推动新能源汽车生长，例如限制高耗油量的车辆上牌、鞭策锂（一种电池因素）生产商使价钱合理化。
中国新能源车企近年来纷纷抢抓机缘，结构外洋市场。新加坡《团结早报》报道，早在2014年，比亚迪就和新加坡科技研究局签署了团结实验室协议，配合为新加坡公共交通开发电动汽车系统；2017年，首批使用比亚迪车型的全电动出租车队已在新加坡开跑。报道称，今年以来，中企在新加坡电动市场加速
WeChat
