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       不敢开空调、不可走太远、不可开太快……每到冬季，新能源汽车续航里程缩水问题易发多发，一些身在北方极寒地区的新能源车主深有体会，而这个问题也一直制约着新能源汽车在更广地区的市场生长。因此，在新能源汽车产销“高歌猛进”之时，车企必需要直面“极寒之问”。

       近年来，全球新能源汽车工业生长迅猛，我国更是“景物这边独好”。中国汽车工业协会12月9日宣布数据显示，1月至11月，我国新能源汽车产销划分完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增添1倍，市场占有率达25%。同时，新能源汽车市场渗透率、出口、销量占全球份额均实现快速增添。这些效果的取得，既与海内外车企恒久起劲一连发力相关，又与国家高度重视新能源汽车工业生长亲近相关，更离不开宽大中国消耗者敢于体验新事物，起劲拥抱新能源汽车产品。

       然而，问题是时代的声音。重大效果有目共睹，新能源汽车低温极寒条件下运行不良的问题也禁止忽视。中国汽车工程研究院股份有限公司通太过析海内外近10年、累计53款新能源汽车的低温衰减数据，发明在2012年到2021年时代，新能源汽车的低温续驶里程坚持率平均值及漫衍规模并未爆发显著转变。怎样缓解和改善冬季续驶里程缩水、提高冬季驾驶体验，是新能源汽车除清静之外消耗者另一个体贴的痛点。低温顺应性问题也许会在生长中解决，也终有一天可以解决，但不可回避的是，新能源汽车消耗者的呼声越来越大，已经成为新能源汽车工业继续康健生长必需解决的问题。

       面临低温极寒天气体现不佳，是车企普遍面临的难题，也是一项全球性难题。有专家以为，我国新能源汽车的主销区现在还集中在东部和南部的大部分区域，广袤的东北和西北地区生长还远远缺乏，这种不平衡的征象需要高度重视。面临问题，一些地方和车企已经行动起来，起劲作为助力新能源汽车工业康健生长。好比，加密充换电基础设施，解决黎民的里程焦虑；好比，面向天下接纳揭榜挂帅模式研发低温顺应性手艺，找到新质料新应用；再好比，一些车企增强氢燃料电池、甲醇汽车手艺的研发和树模应用，推动相关工业链条加速完善，起劲实现多手艺并行和弯道超车。这些行动都是探索解决低温适  应性问题的有益之举，虽然尚有较长的路要走，但这至少是解决问题应有的态度。